古い話

古い話で恐縮ですが、シマノSLX。

どうも関心はぶっといハブ軸の方に行ってるみたいで、あまり話題に上っていないようですが、スプロケの構成が11-34Tと11-28Tになっているようだ。

29erは34で下りの人は28か？
ミドルゲージは出てないようだが、自分としては28Tで足りるので軽くて安ければ使ってみたい。
多分、ロードのドライブトレインでも使えるんじゃないか？もう注目している人はいるでしょう。

SLXと聞いてSTXを連想した人はあまり若くない人だと思いますが、昨日の続き。
ブレーキは737じゃなくてSTXかもしれません。
そんなもので金メダルを取ったのでしょうか？

アイディア商品？

コリャまた、スマートですね（笑）

シマノ的にはどうなのかとか、このホイール組でいいのかとか、いろいろ疑問はありますが、久々に感動しました。

しかし、不用になったクイックシャフトをeBayでさばいているのには笑える。

最近の関心事

フォークは割とあっけなく見つかったが、骨董品のフューチャーショックに傷をつけるのが怖くて下玉押しを外せないでいる。

タンゲのリテーナータイプだったらそう悩まなくても適当なのが手に入りそうな気はするが、この機会にヘッドごと交換するのも手かもしれない。
近日中に決定するとしよう。

最近の関心事はコレ。

ブレーキはM737のようですが、レバーは一体何を使っていたのでしょうか？

どうしても気になるので、当時の写真を色々探してみたのですが今のところ判りません。
どなたかご存じないでしょうか（笑）

またも

またもサポートセンターは奇妙なメールを送ってきた。

「上記の商品について確認致しましたところ、・・・（中略）・・・L.A物流センターにて2/24（金）に配達完了の報告を受けました。配達前にご連絡ができず、申し訳ございません。今後この様な事がない様、お客様にご安心いただけるサービスを心がけて参ります。」

アホか。今日が何日だと思ってる。第一、もう評価も終わってるだろうが・・・

なんだか、サポートセンターと現場（日本とL.A.）の３つが全く連携していないような印象を受けるが、スキー板が4,500円で届くというのは魅力なので、またも利用してしまった（笑）

まぁ、そんなものを頼んだことも遅れた理由の一つなのかもしれないですね。自転車のパーツはすぐ届いたし。

Bologna Lite

SJで使う為のリジッドフォークが到着した。

塗装が分厚いので刻印は1993としか読み取れませんが、商品説明によると’94アバランチェから外したとのことで、ボローニャライトフォークと思われます。
一見してGTと判る無骨な造りですが、全体的にブレードは細めでタンゲ・ウルトラライトよりも軽いのには驚いた。

さて、GTは’93にはサスジオメトリーなっていて、フォークをMAG21かボローニャライトかに選択するようになっていたので、これをFSに置き換えればピッタリの筈ですが？

ダウン

朝方冷え込んだせいか、せっかくの休みだというのに、起きたら悪寒がして関節が痛かった。
なんとか仕事の準備だけは済ませて、早々にベッドにもぐり込んだ。

昨日のオークションはまだ落札者から連絡がないが、今日のところはありがたい。

到着

sekaimonで落札したスキー板が約一ヶ月かかってようやく到着した。

米国を22日発の24日着だから、やはり宅配便は郵便に比べると随分速い。
国際発送料4,500円を着払いしましたが、商品の大きさを考えれば結構安いのではないでしょうか。

さて、問題の評価ですが、どうもクロネコが商品を届けたと同時にsekaimonが出品者に対してPositive「良い」の評価を（勝手に）したようです。

俺のした評価はどこへいったのか？？
これだと絶対に「良い」にしかならなくて、評価の意味がないんじゃないか？
大体、今回は「配送スピードに問題はなかった」とはいえないだろう。
あ、これはsekaimonに対する評価であったか（笑）

ビンテージ

腹をくくってカンチでいくことに決めたので、カンチ用レバーを入手した。

シフトを8か9か、はたまたグリップシフトにするか悩んだところで、現状レバー一体型シフターなので、これがなければ話が進まない。

見た目はまるっきり単車のレバーですが、意外な程軽くて使い心地も良さそうです。

ようやく

昨日こき下ろした矢先、商品発送の通知がきた。

サポートセンターは色々言ってきたが、本当のところ遅れた理由は一体なんだったのか。
まぁ、いいです、送ってくれれば。季節商品なんですけどね（笑）

しかし、このマイページの配送状況って、実際には入荷していても出荷されるまではずっと商品入荷待ちじゃないんだろうか。大体、今日入荷して、今日発送なんてことができるのか？
これでは誤解を招くというか、sekaimonの対応が遅れているのを誤摩化そうとしているとしか思えない。

ダメだ

落札してそろそろ一ヶ月になるが、今だに商品入荷待ちのままである。

どうも言ってることが信用ならんなぁ。

問題になるのは商品が米国内で届いていないということだけだと思うが、出品者が商品を発送しているならばそれは事故であるし、発送していないならば詐欺ということで、期限を付けてさっさと処理すればいいことだ。
eBayと協議なんてことは、自分らがユーザーに対応した後ですればいいことで、これでは何の為の仲介業者か分らんではないか。

まぁ、ヘルプを見たらいつの間にか商品の配送日数が、二週間から四週間に書き換えられているし・・・とにかく、今のところは利用するのは止めといた方が良いと言わざるをえないだろう。

超レア?

そぉか、コレがオリジナルか。
どうも専用ハブではなかったようだ。

しかし、なんでこれで上手くいくのか解りません。
どうして、8のフリーボディに8のスプロケ＋1枚ということができるのか？

ロックリングの位置が一枚分外に出るとは考え難い。
OCRリムの使用が勧められているし、ディレイラーハンガーの厚みに上限があることから判断すると、やはり9枚目は内側に入るようだ。

わかった！
ちょっとヤバくないか？このシステム（笑)

ローカルルール？

昨日、初めて予約でももたろうに行ったところ、ポイントカードが導入されていました。

5ポイント達成で粗品プレゼント！（笑）

ま、所謂ローカルルールですが、まだ予約オンリーではないようです。
実際問題、平日に飛び込みで成分を受け付けている県は多いのでしょうか、少ないのでしょうか？

お買い得？

例えばコレ。

カップに加工を加えているのでヘッドセットとしてはジャンクかもしれないが、ステンレスのベアリングと下玉押しが安く手に入るのであれば悪くない。

S2辺りのユーザーにはもちろんですが、タンゲやFSAにも使い回せるのではないでしょうか？

あら探し

今日もMKDをチョイ乗りしましたが、何回か乗っているとSJのあらが気になってきます。

走行中にサドルが下がる。
以前から気になっていて、オリジナルのシートクイックの固定が弱いのかもしれんと思い、アーレンキータイプに変更してみましが、今日のところはダメでした。
オリジナルのシートポストの表面がツルツルということもあるのでしょうか？基本的にサドルの上げ下げはかなり緩いです。
シートポストを表面がサテンかトムソンの様な加工がしてある物に換える必要があるのかもしれない。

あと、ギャップでバイクが振られたときにカンカンと音がする。
どうも、チェーンステイにRメカのプーリー・プレートがぶつかって音を立てているようだ。
7速のLXのRメカのスプリングが弱いのか、それともプレートが内外とも鉄なので重いのか？
こういう基本的な問題は対処に困る（笑）

ワイルド？

やるなぁ、アメリカン（爆）

カンパエンドなのでタンゲのストラッツじゃなさそうです。入札しますか？

クラッシック？

昨日オリジナルの状態をキープすると言ったSJですが、フォークを色々試すには下玉押しが簡単に（かつ、安く）手に入る物の方が都合が良いので、ヘッドセットは物色しています。

ヤフオクにテクノグライドが出ている。

コンプレッションリングが一番上になっているようなので、タンゲのHPで断面図をチェックしてみたところ、リテーナータイプに近い構造のようです。やはり、製品としては一寸古いのでしょうか？

おそらく、ベアリングもワンに圧入されているのだと思うので、パスですね。

ルール

ポジション的には申し分のないSJですが、さすがに’９４ともなると気になる部分はあります。

その一つがハンドル周りの硬さ。
ハンドルバーはカタログ値で170gと、年式を考えればそんなに重くないのですが、最近のパイプの薄い物に比べるとショックの吸収は見劣りしてしまいます。ステムもそう。

早速、改造に着手といいたいところですが、無制限に手を加えてもきりがないし、このバイクを手に入れたそもそもの動機はチープなバイクライフに対する憧憬でもあったのです。
そこで、今後の進め方をルール付けしてみました。

1．純正（出荷時）の状態をキープする
2．改造は、なるべく同時代（９０年代半ば）のパーツでおこなう
3．1と2でカバーできなければ現行で関連性のあるパーツを利用する（ex.スペシャのサドル等のパーツは可。シマノはLXをメインとする）

これで散財が避けられると良いのですが、6-4チタンのステムとか探したりして元の木阿弥かもしれない（笑）

セラミック

セラミックベアリングを扱っているサイトを発見。

エッグビーター用が２個で＄14.95とは安くないですか？
簡単に交換できそうなので、一丁試してみようかという気になります。

しかし、ありとあらゆるメーカーに対応した商品が検索できるようになっているのには感心した。サンツアーとか（笑）Fだけなんですね。

温故知新？

デナリに比べると1kg以上重いこともあり、はっきり言ってあまり期待していなかったSJですが、乗ってみると自分の身体に良くフィットしているようです。

たしかにフレームは硬いですが、M563のクランクは鍛造じゃないんじゃないか（確か64アルテグラとか鍛造じゃなかったと思うので、あり得ないことではないが）と思う位ヤワヤワで、かつQファクターが165程度しかなく、その上エッグビーターで足首は良く動くので、もう膝の調子とか最高です。

全く、76のクランクなど使った日にはどうなっていたか判りません。それにしても昔のクランクのQファクターは小さかったのですね。

どうですか？エッグビーターは意外にもレトロな雰囲気にマッチしているのではないでしょうか（笑）

K牧場にて

昨日は外出したついでに、常連さんが経営されている牧場へ行ってきた。

牛も僅かながらいるのですが、ほとんど山羊に特化しておられるようでした。

悪魔を連想。タロットのやり過ぎか（笑）

お産シーズンが近いらしく、ミルクの生産は低調の様でいただくことはできなかったのですが、これからのアスリートはホエイ・プロテインなどより山羊のミルクでパフォーマンスUPじゃないかと思いました。

などと、すぐ感化される私です。

ProLink

先日CBOで買ったチェーンルブのインプレ。

中身はシャビシャビのオイルでした。
フリクションの低減という本来の目的についてはなかなか良いと思いますが、最近のドライ＆セルフクリーニングの商品に慣れていると、素っ気ないですね。
アワードを受賞する程の商品なのかどうか、いささかピンときません。
しいていえば、マメにタップリと注油する人向きなのでしょうか？

ヤフオクウォッチ

人のホイール組にツッコミを入れる。

こりゃ、イタリア組じゃないでしょう。
おまけにFはラジアルときた。

これは、イタリアンですね。
てか、シマノご推奨はどうした？

ま、いかにテキトーに組んでいる人が多いかということでしょうか。

気になるオークション。
オーバーサイズねじ切りはさておき、カタログによるとシートポストがφ30.4らしい。
トムソンですら造ってないサイズなので、シムのお世話になるわけですが、テスタッチが今だにφ27.0のバイクを売っていることに比べたら、シム＋φ27.2の組み合わせでやれるのは余程マシなのかもしれない。

外国人って

昨日の続きで、内装変速機で有名なメーカーのHPから。

シマノのスプロケの摩耗チェッカー
どの程度まで摩耗しているかが、数値ではなく感覚的に把握できるらしいが、文章が多いのでよく解りません。
っていうか、自分には関係なさそうな（スプロケが減る程乗らない）ので真剣に解読する気になれない（笑）

走行中にチェーンに注油できる装置
チェーンに注油する余裕も無い人がいるらしい（笑）

こんな物が売られているということは、外国人は余程距離を乗る人が多いのか？
それとも、日本人はグッズを買い替え過ぎ？

NAHBS

NAHBS(North American Handmade Bicycle Show)が開催中らしい。

じっくり見ておりませんが、色々なブランドが出展されているようで面白い。

まだやってるんですね、グレッグ・レモンのお気に入り？
カーボンだけでなくて、こんなものも。
30万近い値段が付いているが、マジで竹だったらこの辺じゃ材料はタダですな。
これも、チャリティーなのでしょうか？

伝説のビルダー？
ツーリング車は全てマウンテンのパーツで組まれているようですが、クオリティーの高さが伝わってきて欲しくなります。
オリジナルパーツも秀逸。

そして、御大。
ここの溶接跡はスゴい。

チャーリー・カニンガムデザイン、Type II fork 。
1インチねじ切りも、ローラーカムブレーキ仕様もまだ造ってるから、心配しないで欲しいとのこと（笑）

やっぱり、商業主義に左右されないスティーブ・ポッツはフルリジッドの神様か？
なんて言ったところで、カネはWTBの方で稼いでいるので、自分のブランドでは好きなことをしてるってことなんでしょうか。

ある考え

昨日に引き続き、sekaimon繋がりですが、eBay/sekaimonで見るとCS-M737が掃いて捨てるほど？出ている。

CS-M737の11-28Tはとても軽いので大いに気になる。
SJで、とりあえず7速分（11-24T又は12-28T）で使ってみるというのはどうだろうか？
9速のホイールにゲタを履かせて7速のカセットを使うよりいいと思う。
どうしても耐えられなくなったら、8速のシフターを探せば良いのだ。

やっぱりか？

sekaimonで先日落札したスキー板が、マイページで見ると二週間が経過してもまだ入庫待ちになっている。

しびれを切らして昨日メールで問い合わせたところ、調査するのでIDと商品ナンバーを連絡してほしいとのこと。

思うに、sekaimon（米国内）には商品は届いているが、処理が追いついていないのではないでしょうか？
大量に押し寄せる多種多様の商品をどうやってチェックして管理しているのか？
半端な人数じゃとてもできないと思うんですが。
しかも、今回は届け先の変更をしているのが不安に拍車をかけている（笑）

まぁ、出だしからパワーが不足しているような感じだったので、トラブる予感のようなものはあったのですが、他の人はちゃんと届いているのでしょうか。

三兄弟

長男と次男は双子（同形状）か？

このブレーキシューはパッド以外にもフネの形状に工夫があって、普通のVブレーキなら取り付けにワッシャが5枚入るところが、少なくて済むようになっているそうです。
但し、減って一体何枚になったかは書かれていません。一枚減るだけのような気がしますが？

しかし、色々改良を加えたところで、完成車へのVブレーキの採用は高級車程なくなってきていますから、次のXTRではVブレーキはなくなってディスクブレーキだけになっているかもしれませんね。

そして、トレンドから外れた物は見る見るうちにグレードが下がっていくのだ。スチールフレームのように（笑）

オールドの定義

昨日は待望のSJのシェイクダウンでMKDを走った。

やはり、SJはクロモリバイクとしてはバック剛性が高いのでグイグイ進む。
結局、21Tで足りましたが、自分の足では長時間は持たんだろうなぁ。

フロントホイールとペダル以外はオリジナル。
因にオリジナルのペダルはM525でしたが、店長が外して売っちまったらしい？

久しぶりに乗ったSJは硬くてクイックで妙な味わいがあったが、何よりも心引かれるのは、そのたたずまいです。
思えばSJは大手ブランドの中では唯一、コンプリートバイクとしてのアイデンティティーを持っていたと思う。

やはりこれは、オールド・スタンプジャンパーというジャンルが確立されねばなるまい。
「クラインのパクリかい」と言われるかもしれないが、そもそもスタンプジャンパーに比べたらクラインなど新参者なのだ。

オールドの定義はMADE IN JAPANまでとする。
どうでしょうか（笑）

RESPO

今日は用事のついでにフィールダーのオイルを交換した。

１０ヶ月振りでしたが、走行距離は僅かに4,000km。
昔なら１ヶ月で乗ったこともある距離ですが、もう換え時でしょう。

懐も寒いので、今回はレスポ・E TYPE(5W-30)をチョイス。
これで二度目ですが、1NZには可もなく、不可もなくといったところでしょうか？

粘度表示そのままに軽快感を感じるオイルですが、個人的には燃費性能もさることながら、この感覚が長続きしてくれることを希望する。

終了

いつ果てるとも無く続くかと思われた、SJのカンチブレーキの調整が終わった。
っていうか、切りがないので後は乗ってみて評価することにしました。

それでも、この型のカンチは一般的な台形ナットでトーインするタイプに比べたら遥かに調整が簡単になっている筈ですから、昔はブレーキの調整一つでも腕の振るい甲斐があったわけです（笑）

しかし、ブレーキについてはこのバイクの今後の最大の課題ですね。
まぁ、利かないことは判っていますので、バックストップもあることだしさっさとVブレーキに換えてしまえばいいようなもんですが、そうはいかないのが“マニア道”の難しいところでしょうか。

とりあえず、SJの整備はこれで終了です。

ネタ

出ております、’９５。

こういった、オリジナルのアッセンブルで程度の良い物はとても人気がありますね。
写真ではよく判らないのですが、シフターはグリップシフト、ブレーキレバーはダイアコンペのようです。
8速でリアメカのみXTですが、チェーンはHG70でした。

’９５というのは、当時自分がM2ロードを所有していたこともあり、結構印象に残っているのですが、今見るとプロフィットデザインという以前に、何か一つの転機を迎えたモデルだったのかもしれません。
スペシャは翌年、あのアグリーなストロングアームをリリースしますが、それは単にシマノ離れというよりも、メーカーが生き残りの時代に入ったということなのでしょう。

軽いネタ。

ダイエットコンピューターシリーズ、これはキャットアイでも真似できんでしょう（笑）
ただし、このケーキやハンバーガーの絵が出るというものの、肝心のサイクルコンピュータとしての機能は限られているようだ。

パチ

昨日はけなしたので、今日は少しヨイショします。

シマノの中空クランクのコストパフォーマンスは世界一ですね（笑）

しかし、これもよく似せているんだが、スペーサーが３枚なのまでは真似しなくても良いんじゃないか？