キツい

MADE IN THE USAの文字が誇らしげなコントロールテックですが、そのままではキツくて使い物になりませんでした。

コンパウンドで少しずつ削っていますが、何でこんな苦労を・・・これじゃ製品じゃなくって、素材だっての（笑）

MADE IN USAはこれがあったんだな。KOREではこんなことなかったけどね。

補足

朝は6時でも暗くなってきた。
7時までには帰りたかったので、今朝はダートは走らずオンロードでロジックフォークのシェイクダウン。

吃驚したことに、ブレーキが全く鳴きません。
TANGEウルトラライトは鳴きまくりでしたが、なんででしょうか？

昨日の補足。

今回はダイアコンペNB-1の下玉押し（写真）が手に入らず、代わりにタンゲRDCの物を流用しました。

両者、見た目は全く同じ。
アンギュラーは不明なのですが、ベアリングの密着を確認した上で、使えると判断しました。
まぁ、ケンクリ系であればベアリングは皆同じなのではないでしょうか。

今日は

午後からデナリにロジックフォークを装着。

試走した感じでは、オフセットが多少（5mm程度？）大きくなっているせいか、以前より肩下寸法が10mm短くなっているにも関わらず、ハンドリングの差異は余り感じられませんでした。オンロードで手放しする余裕も十分にあります。

ノーマルサイズの玉押しの圧入はOSより手こずり、予想以上に時間がかかってしまいました。
今日はタイヤ交換（Fをパイソン→ランチェロ、RをXCスリック→パイソン）もしたので、9速化は時間切れで来週までとっておきます。

間違い

昨日の続き

シュワルベのチューブ

何処も同じインドネシア製でしたが、造りはよさげです。
段付きナットが標準なのは芸が細かい。バルブコアも外せそう。

リッチー・トゥルーグリップライト

リジッドフォークとくればリッチーグリップというわけで注文しましたが、長さが110mmと短く、握ったときにワンポジションしか取れそうにありません。道理で軽い筈です（笑）
TSSのHPも間違えておりました。

理由

カワハラダさんからパーツが届いた。

欠品していた、ATTACKシフターのインナータイコ穴キャップ。

左が純正品。中央がラッピドファイヤ、右がデュアルコントロールレバー用。

純正品は一個500円。くろびしが「スラム＝ボッタクリ」と結論づけた理由はこの辺りにある。
まぁ、問題はスラムじゃなくて、ジャイアントジャパンにあるのかもしれんが。

グダグダ言ってもこれが無いと内部にゴミが入って困るので、他で何か使えそうな物はないかとシマノで試してみたところ、デュアルコントロールレバーの物が使えそうでした。

このままの長さだと内部のメカに当たるので先をカットしなくてはなりませんが、締め込んでいくと最後にちゃんとロックが掛かるような感覚が伝わってきて、具合は良いです。
ラピッドファイヤの物はイマイチ。

KONA

ややこしいことしとるねぇ。

多分、フォークはノーマルサイズで、一番上のスペーサーとトップキャップはOS。
機能的にはこれで問題ないが、コラムを切らずにハンドルを下げようと思うと悩むだろう。

こうせざるを得ないのかな？
ノーマルサイズのステムならスッキリ解決だが、それは無理ってもんか。

白雪の詩

ZAGZAGでたまたま目にして買いましたが、その筋では有名なんでしょうか。

一個180gと無印良品を圧倒するコストパフォーマンスですが、風呂場で使うには一寸デカ過ぎないか？

この手の無添加石鹸を使うようになると、皮脂の出が減っているのがはっきりと判ります。
たぶん、髪の毛にも優しいでしょう（笑）

NICE!

“カシアスグレイ”と表記した、あさひのスタッフはわかってないね（笑）

最近は

最近、ブログのアクセス数が減少している。

大して気にもしていない・・・理由はともかく、見てる人は見ているようだし。
まぁ「××アクセス突破しました、有り難うございます」とか、よく目にするので、わざわざ書いてみました。

本日の入荷分。

まだまだ現役。っていうか、6つ穴は重宝ですね、のM525。

700Cリム＋1.8スポークでオンロード用ホイールを組むのが正解と思うが、どうでしょうか？

常識？

今朝バイクに乗ろうとしたら、後輪の空気が可成り抜けていた。

どんなピンホールでも穴が開いていれば完全に抜け切ってしまう筈なので、パンクではないだろうとは思ったが、今日はももたろうに行く予定もあり、トラブって2時間で帰ってこれないと困るので、とりあえず空気を入れて近場を走ることにした。

仕事の用事を済ませて、午後4時に帰宅してタイヤを見たら、抜けてませんでした。
マウンテンでも肉薄（MAXXIS・ウルトラライト、0.6mm）だと、少しずつ抜けるのですね。
乗りっぱなしだと、2週間は保たないようです。

さて、今日は今年最後のももたろうかと思ったのですが、少なくとも11月中に１回行けるようです。

今日小耳に挟んだところだと、成分が予約制になるらしい。
刈谷じゃ5年前位から予約制だったと記憶しているので、驚くにはあたらない。っていうか、これでやっと世間並みなのかもしれない。

雑記

ルイガノの’０８モデルがHPにUPされていた。

今年は前年と比べて結構変化のあった年じゃないでしょうか？

クロモリもパイプがコロンブスからレイノルズに代わっているようです。

スッキリ

昨日の続きですが、こりゃボッタクリ以外の何者でもないでしょ。

多少、使い出が良かろうが、こんなメーカーを推奨するショップもライダーも見識を疑わざるを得ない。

話は替わって、本日の入荷分。

コントロールテック・1インチアヘッドステム

重さは最近の物にかないませんが、10年以上前の商品で、こんな無骨な造りにしては十分軽いと思います。カタログ値より一寸だけですが軽かったのも立派。

現状、シムを介してオーバーサイズのステムを使っていますが、これでスッキリします。

色違い

どうせ色違いということは分っているので、ATTACKシフターでもよかろうと思い、オークションで入手した。

見た感じは一寸モナカに似ています（笑）

プッシュプッシュなどと、初代ラピッドファイヤを思い出しましたが、ブレーキングしながらのシフトアップには、この指の使い方の方が良いのでしょうか？まぁ、使ってみれば判ることですが。

しかし、どうもSRAMのスモールパーツの入手には不安（不満？）があるなぁ。

遅い

appleからLeopardの予約販売開始のメールがきていた。

詳細は全く理解しておりませんが、デスクトップの見た目がよさげだし、そんなに高いもんじゃないから、駅前にビックカメラがオープンしたら買ってみようかと思うが、スピードについては大いに気になる。

最近、このG5もiPhotoを開いて作業をするのが苦痛な程、遅くなってきている。
そういえば、Safariも遅いような気がするし、デジカメの転送も遅い。
これ以上遅くなるなどもってのほか。

ロジック

一ヶ月＋αの時を経て、あさひから待望のロジックフォークが到着した。

ぱっと見は、’９４スペシャ・ダイレクトドライブフォークに瓜二つ。
DDの重さは785gだったが、これもコラムを10cm位切ったらその程度だと思う。

塗装は三木フレームらしいが、出所も同じか？見た目が似ているのは許すが、乗り味位は違っていて欲しい（笑）

おいおい、リッチーエンドじゃなくって、TANGEのプレスのエンドだよ。
おまけに、ダボまでついている・・・商品説明と違うな。
まぁ、ホイール脱落防止の爪がついていないのは評価できる（笑）

アヘッドだからしょうがないのですが、この部分だけフォースディレクショナル化されておりました。
しいていえば、これがロジックの証しということでしょうか。

22分

今朝はこの秋一番の冷え込みだったかもしれないが、昨日、BBをデュラエースに換えたので、今日はどうしても乗ってみたかった。

105からの変更でしたが、精度によるものか、回転の緻密さがはっきりと差に表れていて、大満足でした。

さて、フレーム＋フォークでMFより400gは軽いデナリですが、現状、MKDの登りでベストタイムに2分程遅れています。

まだ始まったばかりだし、下草だってまだ十分には枯れていないので、走りにくいといえば走りにくいのですが、思ったより遅い。
やはり、くろびしは身長175cmありますが、175のクランクでは長い（早く走れない）と思う。

175は170に比べると踏み出しが軽く、重いギアが扱えるような気がするが、死点を通過する時間は長くなり、それが為にダートの登りでは進まない。
と、いうのが私の持論でありますが、アンカーバイクとか見ていると、あながちハズレでもないのかと思う。

まぁ、タイムについてはこれからですね。

走り初め

今朝は今シーズン初めてITAトレイルを走った。

アプローチの登りでバランスを崩して足を着いてしまいました。
やはり、29×30Tでは余裕がありません。早く34Tを付けねば。

最近、軽トラが入ったようで、その関係か、ある程度までは下草も倒木もキレイに片付けられていました。

鉄塔はこの先4、5本はあると思うのですが、もう整備はしないのでしょうか？
などと、もう自分では整備する気がなくなっているのが悲しい。

Sophisticated animal

これって、TIOGAがトマックをキャラクターにして売っていた、プレステージバーと同じでしょうか？

最初使ったときに、形状が余りにしっくりきて、一遍に気に入ってしまったものだ。
確か、幅560mm、ベンド6°だったと思うが、当時としては幅が狭くてベンドも少なく、とてもレーシーだったと思う。
今でこそ、こんなに重かったのかと驚くが、これでも当時のアルミ製より軽かったのだ。

それにしても、リジッドフォークに鉄ちんのハンドルバーで乗っていたのですから、我ながら大したものです。
ハイパーライトに換えたら、このバーにはもう戻れませんでした。
旧い話です。

ジュラエース

キャノンデールのクランクの何が良いかと問われると、Low Qファクターとか適度の剛性感とか色々上げられようが、最大のメリットは「BBがロードのオクタリンクである」ということだろう。

そう、たかがマウンテンバイクに、従来型BBの完成型といえる、BB-7700が使用できるのだ。

とかなんとかいいながら、落札したのは7710。

「なんじゃ、アルテグラより重いで」と言われそうだが、回転はよさげですよ。なんといっても“ジュラエース”ですから（笑）
NJS認可品だし（意味不明）

GOLD

鳴り物入り？で出たのは知っていたんですが、飲んだのは今回が初めて。

最初に飲んだ感想は「薄いな、アルコール4.5%だし。クルマでも何でも、あまりメーカーが主張し過ぎると売れないんだよな」というものでしたが・・・

３回飲んだらクセになりました（笑）
というか、キリンの術中に嵌りましたが、一寸、玄人受けする味わいじゃないでしょうか？

ま、次はケース買いですね。

やるじゃん

社保庁からIDとパスワードが送られてきた。

触れ込み通り、約２週間で送られてきました。
やるじゃん、社保庁。

早速アクセスしてみたところ、加入記録の一覧に厚生年金の標準月額報酬まで出てきて「そぉか、オレはこんなに高給取りだったのか」と、感心してしまった。
やるじゃん、オレ（笑）

とりあえず、納めたということについてはノープロブレムで、ホッとしました。
この件も大きな社会問題になっていますが、何処かに出向かなくても家庭のパソコンで確認できたわけですから、ITは便利なもんです。

RUMION

カローラ店からRUMIONの発表会の案内がきていた。

クルマのことは最近書いていないんですが、カローラの名前を冠したクルマだったので一言云わずにはおられない。

先ずボディーが所謂、３ナンバーサイズであるということ。
Cピラーが大き過ぎ。
インパネが高そう。
今更のセンターメーター。

私は外が見えにくいクルマは運転しにくいと考えるので、その意味ではチョット・・・です。

しかし、このクルマにわざわざカローラの名前を付けて売るというのは一体どういうことか？
穿った見方をすれば、売り上げナンバーワンをキープする為の策略であると受け取れなくもない。いつのまにか、スパシオも消えているようだし。

出てます

久々にヤフオクでフォーク＞その他、を覗いてみたら、なんとコレが出ているじゃないですか！

TANGEウルトラライトより150g以上軽い。カーボンを除けば最軽量クラス。
MFに乗っていたときに、なんとか入手できないものかと思い、eBay、海外通販と手を尽くしたがダメだった。

今やMFは手放し、デナリは１インチですので、全く用がありませんが、こういったものもいつかは出てくるものですね。

10月10日

確か去年もネタとして取り上げましたが、今日はトトの日だそうです。

故に、彼らの曲を聴きます。

アフリカばかり聴くな。
と、言いたいところですが、なんにせよ、彼らの曲は甘ったるいのばっかりですね。

シーズンイン

今朝はMKDを走った。

クモの巣は全く無し。
まだ下草は青々としていますが、そろそろシーズンインのようです。

昨日交換したタイヤですが、やはり、パイソン程軽く転がるタイヤはないのかもしれないが、自分の技量ではサイドのノブがもう少し大きければとも思う。
後輪向きでしょうか？

休日

今朝は雨。

上がりそうな雰囲気ではあったが、自転車には乗らずに外出。
先ず、駅前アーケード街にある、例のノスタルジー床屋でカットをしてもらい、その他諸々の用事を済ませて午後３時頃帰宅した。

帰ってからデナリのタイヤを交換する。
FのXCスリックをRに移し、Fにはスーパーノーマル譲りのパイソンを入れてみました。
天気がよければ、明日からこれでMKDを走ることにします。

外出中に４日にiHerbから発送されたサプリが到着していた。
結局、トラッキングはできなかったが、小包を見る限りでは、当初連絡してきた番号で誤りはなかったようなのです。
理由は分りませんが、iHerbはもっと品質向上に努力して欲しい。
全く、米国人のストレスの溜まらぬ仕事ぶりには脱帽だ（笑）

完全分解

ロケットシフターを勢いで（笑）完全分解。

この輪っかのような部品がキモ。

写真のように、溝が切ってありワイヤーを巻き取るプーリーになっているのだが、スラムとシマノの違いはプーリー径の違い、即ちスラムの方が巻き取り量が大きくなっているだけだと思われる。

このパーツさえ用意すれば、X-0でもシマノに対応させることができる筈。

今回バラして見た感想ですが、２種類のスプリングを除いては全てプラスチックでできているにもかかわらず、操作性と耐久性を両立しているのは評価できる。
しいていえば、ワイヤーのルートが擦れるので、Rだけでもテフロンコーティングのインナーを使用するのが良いのではないか。

テスト

気がついたら、ココログでも動画が埋め込めるようになっていたので、テスト。

MCが渋い。

邦題はよく知られていますが、この曲のタイトル、一体何語なんでしょうか？

ネット散策

インターバイク関連サイトに出ていました。

例のニッチ商品を手掛けるメーカーの製品ですが、欲しい人は欲しいと思います。

が、一体いくらで売るのだろうか。
シマノのアレは確か2、300円だったと思いますが。

DTのサイトがド派手に（笑）リニューアルしている。
素人考えではスポークが売れなくなって困ってるんじゃないかと思ったら、ラインナップもどーんと増えてやる気満々のようです。

新リムもあるようですが、ディスク専用みたいなので興味ナシ。
カリキュレイターは以前のまんまなので、一安心。

贅沢

よく行くディスカウントショップに出ていたので購入。

美味いですが、ホップが効いている方が今時のプレミアムっぽいですね。
あと、プリン体が若干多いようなのです（笑）・・・麦芽の量と関係あるのでしょうか？
まぁ、今までそんなこと気にしたことはなかったですが。

単純ミス？

先日iHerbに注文したサプリが発送されたようだ。

今回はDHLだったが、早速トラッキングしてみたら、なんと、既に配送済み？

またですよ、間違った番号連絡してきやがった・・・
DHLでもエラーになるので、単にiHerbのミスだと思う。

多分、問題なく届くとは思うが、国内の配送業者が例のところなので、トラッキングは欠かせない。
iHerbもサイトの体裁は段々よくなってるんだが、中身は変わってないな。

やっと

eBayで落札したグリップシフトが３週間して到着した。

一寸遅かったが、ヤフオクと同じか、少し安い位で手に入ったと思います。
いよいよというか、やっとこれで9速化できるし、Rメカのラピッドライズ化にもトライしてみたい。

フフフ・・・軽いな。
ラピッドファイヤより50gは軽いだろう。ハンドル周りで-50ですから、ハッキリと判りますね。

左は新品ですが、右はグリップがくたびれているので、交換できるかと思いばらしてみた。

呆れる程、簡単な造りだ。
多分、X-0、X-9、X-7・・・違いはグリップだけで、本体は色が違うだけで中身は同じじゃないでしょうか？

今更ながら、程度の低いメーカーですが、それならそれでグリップだけX-0に交換して使ってみたくなります（笑）

妙なセールス？

田舎に住んでいるからなのか、妙なセールスに遭遇することがある。

今日は「ご自宅を航空写真で撮影しましたので、お買いになりませんか？」というもの。

結構高いものなのでお断りしましたが、それ以前に、勝手に人の家を了解もなしに上空から撮影して、それを売り付けにくるというのは、如何なものか？

プライバシー保護の観点からは、問題のある商売ではないか。

ダブルシフト

昨日の続きで、2×9をダートに持ち込んでの感想。

インナーローが29×30Tでは（私が）力不足なのはしょうがないですが、フロントの44×29Tは如何なのものか？
これでは歯数差があり過ぎて、ダブルシフトは必至なので、使いにくいこと甚だしい。

最近はダブルクラッチを励行している私であるが、ダブルシフトは勘弁して欲しい。
だから、そんなもん消えていったのさ。
と、言っては身も蓋もない・・・アウターを42Tにすれば少しはマシになるでしょうか。

そこでといってはなんですが、この人のバイクをチェック。

フロントの歯数については不明。
42×27T程度に見えなくもない・・・オレの方が重いって（笑）
そんなことよりも、Fメカがロード用みたいなのは、元祖2×9・リッチー様の伝統か？だとしたら、グリップシフトとはいえ、変速性能が気になるところではある。

しかし、スペシャで下引きなのは今やフルサスだけみたいなのです。彼はHTには乗らないのでしょうか？

パンク

今朝は近場の林道を走ってみた。

ジープロードですが、何ヶ所かでクモの巣を引っ掛けてしまいました。
シングルはまだ一寸早そうです。

帰りにR53を走行中にパンクする。
例のポンプはエアボリュームが明らかに不足。
帰り道だったので適当なところで諦めて、リム打ちしないようにそろそろと走って帰ってきた。
これじゃ、山でパンクすると怖いですね。