まだ

eBayで落札したグリップシフトが、まだ到着しない。

今までは二週間というのが最長だったので、大幅更新だ。
不安でないといえばウソになる（笑）

あ○ひのロジックフォークもまだだ。
こちらは納期“約”1ヶ月ですから、まだ一週間はありますが、今思えばカラーオーダーの意味は余りなかったな。
最初から白か黒かに塗っといてくれれば、それで良かったんです。

シーズンに向けて

暫く振りにトレイルに行けば、必ずや在るのが倒木だ。

端っから鋸を持って走る気にもなれないが、折角なら処理しておきたい。
そこで、こんなの見つけましたが、どんなもんでしょうか？

直径８cmで１０秒・・・現実には２０cm位の倒木を処理することになるだろうが、直径が大きくなる程、普通の鋸に比べて作業の効率は落ちるように思われる。

使いもんにならなかった時のことを考えると、一寸高い買い物です。

タイヤ選び

そろそろトレイルに出かけようかと思う今日この頃ですが、去年の今頃買ったタイオガ・ファクトリーXCスリックの後輪がコードが出そうな程に減ってきている。
ローテ１回してるんですけどね。

タイオガのタイヤもコンセプトが明快で、その上安くていいんですが、なんとなくもういいって感じです。
が、他のブランドの１本分の値段で２本買えるとなると、やっぱり手を出しそうになる（笑）
トレイルファインダーとか、どうですかね？

バーゲン情報

iHerbから、オープン10周年記念で10％のディスカウントをする、とのメールが来た。

期限は10月4日まで。
うれしいねぇ。クレジット払いだから、月末期限だと往々にして購買意欲が萎えてしまうのだ（笑）

早速ナニをオーダーするかですが、アルギニンのリピートは決定。
リボースも久々にやってみるか。

あと頼むとしたらマルチだが、色々あるので今月中に考えておくことにしよう。

-120g

シートポストは-20g程度ですが、ポンプが100g軽くなったのでトータルでは120gの軽量化を果たして、今朝が初乗り。

流石にこの位軽くなると、持ったときに判りますね。

そろそろ、このバイクも軽量化のネタは限られてきましたが、サドル、シートポスト、ハンドルバー・・・キワモノに大枚をはたく気はさらさらありません。
後、大物はデュラエースのBBでしょうか。

勘違い

そのタイトルが頭にこびり付いていた、80’sをYouTubeでチェック。

（誤）オイラはハリキリボーイ→（正）俺らはハリキリボーイ

「俺ら」と書いて、オイラと読むのか？
いや、オイラはオイラで一人称でしょう。
20年以上、勘違いしていたようです。

お買い得？

350ml×6で999円。

但し、7月下製造。まぁ、エビスはエビスです（笑）

ショッピング

現状の25mmオフセットでは飽き足らず、グランジの35mmオフセットのシートポストを購入した。

まるで、孫の手のよう（笑）

仕上げも重さも「この値段なら、こんなもんだろう」って感じですが、ここまでのオフセットの物はあまり出ていないと思うので、納得です。

ポンプも購入。

並のポンプの半分の軽さ。軽量化の切り札？
仏はアダプターで対応というのは惜しい。仏専用なら、もう１０g位軽かったのではないか。

とりあえず使えそうですが、キワモノっぽいのは否めない。
パンクはしないという前提で使ってみます（笑）

遅い

9月入荷予定との触れ込みだった、77のラピッドファイヤが入荷したという連絡がショップからあった。

もう遅いな・・・グリップシフトでいくことにしたから。

だが、そのグリップシフトも、そろそろ10日目になるが、まだ到着しない（笑）
ま、eBayで落札したら、二週間で到着したら上出来ですね。

INNOVATE OR DIE

ペダルパワー・マシン・コンテストだそうです。

おいおい、チェーンの方向と地球の自転軸が一致してねえぞォ。
などというツッコミは置いといて、オレもなにかやってみようかという気になりますね。

サンプルもあるようですが、ペダルを漕いで発電機を回して発電するというのでは何のヒネリもありません、これでは“死”ですな（笑）
まぁ、いきなりブッ飛んだサンプルでは引いてしまう、という配慮もあるのでしょうか。

チャンピオンシップス

明日から近所で全日本選手権が開催されるようだ。

この競技も日本人がオリンピックに出場できる種目のようですが、県の協会のHPを見ても全く更新されていないので、一般人の私には何のことやらです。

まぁ、店の売り上げには関与しそうですので、良いことではありますが。

解った

最近になって、電波時計が受信できていることに気づいた。

何故だろう。買ったときは受信できないものと諦めていたのに。
本当に受信できているのかどうか時間をずらして確認してみたところ、翌日の朝までには大体、受信できているようだ（できない日もアリ）

そういったことは、このサイトを見ればある程度解決でした。
電界強度は基本的に夜間の方が強く、かつ、この場所では、はがね山（西の送信所）の方が強いということのようです。

ただ、予測データによれば東の夜よりも西の昼の電波の方が強いにもかかわらず、どちらも夜しか受信できていないという疑問は残る。実際の受信にはデータ以外の要因が関与しているのでしょうか？

なんにせよ、余り条件はよくないということは解った（笑）

今朝は

今朝は久々にG山など上ってみた。

内なる声に耳を傾けつつ（笑）上ったところ、メチャクチャ遅い・・・焦って後半悪あがきしたら、無意味に疲れてしまった。
これじゃ、34T付けても中山ルートで上がれるかどうか判りません。

上りは乗り手が駄目になっているので致し方なしですが、デナリの下りのハンドリングは素晴らしい。まるでロードに乗っているようだ。
ロジックフォークに替えたら、もっと良くなるだろうか？

お気に入り

大体に於いて日曜祝日は仕事が忙しいので、書くネタがないことが多い。

今日もそんな一日だったので、最近のお気に入りを一つ。
パフォーマンスも良いですが、泣ける歌詞です。

I've looked at life from both sides now
From win and lose and somehow
It's life's illusions I recall
I really don't know life at all

チャイナフリー

アクセス解析によると、ここ30日程の間に最も検索されたキーワードはベータアラニンだった。

最近になってメディアに取り上げられることでもあったのでしょうか？
自転車、カヌー、スキー、クライミング・・・なんにせよ、効果があることは間違いない。自分は一回やって限界を超えそうで怖かったです（笑）

久々にBBでプロダクツをチェックしてみたら、純粋なパウダーで売られているようだ。値段は一般的なアミノパウダーといい勝負で高くはない。

しかし、最近気になるのは、やはりチャイナ・フリー問題だろう。
そんなことはサプリメントの世界ではクレアチンが出始めの頃にとっくに問題になっていたとはいえ、スポーツサプリ業界はマイナー（いかがわしい？）な企業が多いので怖い。

今摂っているNOW社のアルギニンは医薬品グレードということだが、これ位までにしておいた方が無難だろうか。

正解？

結局のところ、9速化に使うスプロケはコレ。

スプロケに関しては既に77にランニングチェンジしていることは知っていたが、76をオークションで落札。

こんなの千円でも安く買えればそれで正解ですよ。
因に、コレも新品同様でした。

データ

先日の検査結果が送られてきた。

ここ５ヶ月間での数値の顕著な変動はほとんど無い。
が、一昨年辺りと比べると赤血球数は一割近く減っているようだ。

数が少なくても一個当たりの容積が大きければ、総ヘモグロビン量は変わらないのかもしれないが、パフォーマンスの低下が数値の上でも示されているようで、一寸ガックリだ。

SRAM

久々にeBayで落札できた。

ブツはグリップシフト、アンタも好きねぇ（笑）
今回は送料が$10と安かったので、米国人との勝負に勝つことができました。

SRAM繋がりですが、SIDがフルモデルチェンジだそうです。

ディスクマウントが変更になっている様ですが、どういう意味を持つのか自分にはよく解りません。ただ、かつてはアホみたいに軽かったSIDですが、もう他のブランドに比べて重量的なアドバンテージはなさそうですね。

ショック！

9速化の為のパーツを物色している今日この頃ですが、昨日、ウォッチに入れていたXTRのスプロケが六千円で落札されていたのにショック！

6kといえばXTの新品が買える値段だが、XTRのスプロケは軽いからというよりも、変速性能というか変速ショックが小さくて疲労感が少なく、使って損はないパーツだと思う。
大体、問題になる程減ってそうなのにはお目にかかったことがないから、中古で十分なのだ。

まぁ、入札したところで自分が6kで落札できたかというと・・・ダメっぽいですね（笑）

ノスタルジー

昨日は家族の都合で岡山駅前で２時間程時間をつぶさねばならなかった。

月曜日は男性は映画が800円で観られるとのことでしたが、やっているのがハリポタと仮面ライダーと釣りバカだったのでパス。

仕方ないので、今秋ビックカメラがオープンする程近くにある床屋へGO。

一番らしく、誰もいない店内で席に着くと、前に洗面台が無い。
ありゃ、カットだけの店だったかと思い、確認してみたら「できますよ」

おお、振り向けばそこに洗面台があるではないか！
そぉか、ここはシャンプーの時、場所を移動するのか。
こうゆうのって、小学生の頃以来だと思う。
洗面台の周りのタイルが微妙に朽ちていて郷愁を誘う。まるで子供の頃にタイムスリップしたようだった（笑）

これで駅前商店街ですから大したものですが、料金は激安という程ではないにせよ、丁寧な仕事には満足でした。
都合が付けば又行こうと思います。

東海

今朝は雨で自転車には乗らず。

UFJ銀行から、旧東海銀行の通帳を新通帳に変更するようにとの通知が来た。

この口座は自分がK市に住んでいた頃の名残なのですが、今やUFJもこの県の支店は店舗付きの駐車場が無く、利用しづらいこと甚だしい。
もう放っといてもいいかな？と思ったが、何かいいサービスがあるかもしれないのでHPを見たら、これが、名前は同じだが二つの別な銀行があるといった感じで、見にくいったらありません。

まぁ、地方都市に住んでいるとメガバンクにわざわざ口座を持つ理由は見当たりませんね。
通販、オークションでは一寸だけ良いこともあるが。

一生物

このタイトルでは何のことやらですが、先日、仏壇を買いに行ってきた。

基本的に、価格＝サイズ×マテリアル×工作の様ですが、オプション（仏像等）もあり、総額では本体価格より大分高いものになります。
その上、プロ（坊さん）のセットアップが必要なのですから、私が「こりゃ、自転車と同じだ」と思うのも無理はない。

などと言いつつ、イマドキのロードなんて1シーズンで飽きるだろうから、比較にはなりませんね。
帰ってからこの買い物で良かったかと考えることしきり。

アラカルト

’０８モデルは完成車もあるようです。

これを見て何を思うでしょうか。

おお、タイヤが2.3だ。
お？スチールなのにFメカがSRAMだ。
ディスク専用だ。

継続されていること自体はクロモリファンとして嬉しいですが、このモデルをなんとか存続させようという、メーカーの涙ぐましい努力が伝わってくるのは私だけでしょうか？

ディスク専用は致し方ないのかもしれないが、来期辺りSSになっていたら嫌だな。フツーのマルチでいて欲しい。

ロジックフォーク

とうとう、某サイトで在庫限りで出ているロジックフォークを注文してしまった。

肩下寸法を問い合わせてみたら、これが、なんと383mm！
ピュアなリジッド・ジオメトリー対応である。
アヘッドで1インチITAでこの長さ、そんなもん、誰が使うの？ってなもんですが、まさに私が使う為にあると言っても過言ではない（笑）

しかし、フォークが現状より12mm短かくなるというもの一寸ドキドキするものだが、当初、デナリのジオメトリーをチェックした感じではフォーク長は385程度と予想していたので問題はないと思います。

納期は一ヶ月らしいので、それまでにオクにそれらしいものが出てきたらショックですが、まぁ、これ程のモノは出ないでしょう。

異音

そういえば最近、デナリに乗っている時、カチカチと音がしていることに気付いた。

ヘッド周りのような気もする。
現状、一寸イレギュラーなことをしているので、あり得ないことでもない。

あと、これが原因かどうかは判らないけど、あのアルミのクランクボルトはどうも納得できんなぁ。
どこまで締めていいものか、というか、毎日増し締めしているような感じだ。
約10gの軽量化の文字に釣られて買ってしまったのだが、効果は少なくはないとはいえ、ビシッと締め込めた方が気分は良いものだ。

TANGE

’０７とありますので最近の内容ですが、チュービングなど昔と代わり映えしません。

フォークもあります。
スチールのリジッドフォークといえば、今やディスク専用だの激重のジャンプフォークとかばっかりですが、これを見る限り、トリプルバテッドの軽量フォークも作れなくはないようだ。
なんとかならないかな？

グリップシフト

9速化にあたって、どうせなら77のラピッドファイヤを使ってみたいのですが、まだ入荷していないところが多いようです。
そんな折、USAの通販サイトで、こんな文面を見つけました。

People sometimes ask why we offer this custom shifter configuration. Once we show someone how this system works, though, they get it instantly. See, 9-speed front derailleurs tend to drag, but SRAM's micro-indexed twist shifters let you go an extra micro-click here or there to dial out annoying chain rub on a derailleur cage. Simple as that.

要は、左・グリップシフトと右・トリガーシフターのセット販売をしていますよ、ということなのですが、この構成にするかはともかく、グリップシフトも悪くないなと思います。

というのもCX2とラピッドファイヤはシンクロしていないからなのですが、ロードのラピッドファイヤでは2と3は兼用になっているようです。
何故？メカが別々だからそういうことができるのか。

星神社

今朝は勝尾経由で吉備新線に出て、星神社まで走った。

ここは以前から立派な磐座があることは知っていたのですが、創建の由来はなんと隕石落下伝説だそうです。
どうりで、ただの氏神にしては他県からも大勢人が訪れていると、不思議に思ったわけです。

今日は参道が29×30Tで上れるかどうかがテーマでしたが、なんとか足りました（笑）

再び

本業が忙しいと書くネタもないわけですが、M555再び。

そぉか、これは14番限定だったのか・・・
やはり、オンロード用に組む方が無難でしょうか？

一言

最近某ショップのブログで、スペシャがMTBでダブルのクランクをテストしているという記事を見たので一言。

チェーンラインが一定という前提で、ダブルならQファクターをトリプルより顕著に小さくできるかというと、そうではない。
Qファクター小さくする上での制約はこちらの方がメインであろう。

クリアランスが3mm程度しかありません（笑）

実際、キャノンデールのクランクはダブルとトリプルはスパイダーが違うだけなので同一のQファクター（166mm）なのですが、このバイクにはこれで限界のようです。
今のところOKですが、ペダル軸がもう少し短かったら踵がステイに当たっているかもしれません。

むしろ、ダブルとなると気になるのはQファクターよりもインナーの歯数だ。
PCD94だと29Tが限界のように思われるが、自分のようにツーリングにしか使わなければいいけれど、レースとなるとどうか？
河川敷ならば無問題ですが、日本のレースによくあるスキー場の激坂では困る人も出てくるだろう。
とはいえ、基本的にアウターは44Tで決まりだから、余りフロントに歯数差があるような構成では無理がでてくるのでないか？などと思います。

以上、今後の成り行きには注視していきたい。